Lo sviluppo industriale ed edilizio di Mestre viene incrementato da due scelte nazionali: la costruzione del Campo trincerato con due caserme per 2000 soldati, ed il potenziamento del nodo ferroviario con l'insediamento di un quartiere di 643 alloggi per i ferrovieri.

La costruzione di Porto Marghera e del Quartiere urbano, "la prima grande Mestre" sotto Venezia, alla quale viene annessa nel 1926, l'ordine del fascismo e i piani regolatori per Mestre, la grande bonifica, la guerra e la Resistenza.

Mestre è travolta da un'espansione senza regole, ma molti sono gli interventi di edilizia popolare ed aziendale, come il grande quartiere pianificato Ina casa del Villaggio San Marco. Sono costruite le prime nuove scuole, chiese e opere parrocchiali.

La città registra la massima crescita, tra assenza di regole, nuovo piano regolatore e piani di edilizia popolare. Anche l'industria subisce una veloce espansione, mentre si assiste alle prime lotte operaie e manifestazioni, nonché alla nascita di importanti movimenti.

Mestre si rafforza a livello demografico ed economico. L'autostrada Padova-Venezia viene raddoppiata, si realizzano nuovi raccordi autostradali e la costruzione della tangenziale sventra la città. Marghera si espande, tra ristrutturazioni aziendali e lotte politico-sindacali.

La popolazione decresce, nuovi immigrati entrano. La città si dota degli standards urbanistici. La questione ambientale e della qualità urbana entra nei piani; con la crisi dell'industria di Porto Marghera si procede ai risanamenti ambientali; si insediano nuove attività compatibili.